Wer solche Bremsscheiben hat, der bremst wirklich nicht mehr(gut). Das Bild links ist nicht von Hubble und stellt nicht den Saturnnebel mit seinen Ringen dar. Klicken Sie da mal drauf. In der Vergrößerung erkennt man, dass gesamte Bereiche des Metalls verlagert wurden und wieder eingehämmert. Das rattert nur noch wie bei einem Presslufthammer. Sozusagen ein fahrender Hilti-Bohrhammer. Die fehlende Bremswirkung und das Rattern war meiner Damenwelt erst gar nicht (so) aufgefallen!

Also, ich umgehend los und neue Bremsscheiben mit Belägen bestellt. Vorne und hinten. Vorne war kein Thema, Scheiben und Beläge zu machen das kenne ich und kann ich.

 Ich hasse Trommelbremsen ...

Trommelbremsen! Wie immer, wo die Schwaben sparen können - da wo man es nicht sieht - wird konsequent herumgeknappst. Unser Elch hat eben diese Trommelbremsen. Diese leidigen Dinger gibt's ja schon seit 1910, also fast einhundert Jahre! 

Also, da denke ich doch mal - das geht auch beim Elch. Nur, diese verdammte links und rechts und unten und oben - Klammer war eine heftige Geduldsprobe. Die ist mir sage und schreibe an die vierzig Mal abgeflogen ((peng, weg war das Ding) bis diese in den Arretierstift eingriff.  Für die hintere Bremse ist akribisches Arbeiten angesagt, denn die Rückholfedern und die kleinen Federchen und Teile für die Handbremse  müssen alle wieder so rein, wie diese auch ausgebaut wurden. Sie sollten auch über geeignetes Werkzeug verfügen. Ich weiss, es gibt eine Spezialzange für den Einbau der Halteklammern von den Bremsbelägen. Aber, ich war immer wieder zu geizig, mir diese Zange zu kaufen. Diesen Geiz bezahlte ich damit, dass jede Feder mit an die 20 mal weggesprungen ist. 

Ich habe mir alles auf einen Karton aufskizziert und keine Probleme. Wäre ich mit der "jetzt helfe ich mir selbst"-Anleitung vorgegangen, na danke. Es fehlen Bilder und die die drin sind, sind noch von anderen Fahrzeugen. Alle die hier rot umrandeten Darstellungen sind fehlerhaft. 

... und diese Reparaturanleitungen

Wenn Sie selbst an der A-Klasse und deren Bremsanlage arbeiten, sollten Sie das Konstruktionsprinzip der Bremse sicher verstanden haben. Das Buch von H.R. Etzold ist in dieser lebenswichtigen Baugruppe fehlerhaft. Wenn Sie die Federn und besonders die Nachstellvorrichtung so einhängen wie in den Darstellungen gezeigt, wird die Bremse Fehlfunktionen haben. Auf dem Bild ist eine manuell nachstellbare Trommelbremse dargestellt. Die A-Klasse hat aber eine automatisch nachstellende. Davon ist dem Buch zur A-Klasse im Kapitel Hinterradbreme keine Rede.Der schwierige Einbau der Nachstellvorrichtung erledigt sich mit dem lapidaren Satz: Einbaulage der Nachstellvorrichtung für den Wiedereinbau beachten.

Ich finde das absolut unverständlich, mit welcher Unverfrorenheit hier Bücher mit diesen fehlerhaften Inhalten veröffentlicht werden. Wenn eine Bremsanlage nicht funktioniert, dann wird es in manchen Situationen brenzlig. Kein Wort über das Einstellen, kein Wort über das Ausmessen und den Wiedereinbau der Federn. Die verlaufen nämlich auch anders und schauen auch anders aus. In der Regel sind es Laien, welche das Buch neben das Auto legen und locker flockig auf einem Parkplatz vor dem Haus an der Bremsanlage werkeln. Vorsicht! Sie sollten wissen, was Sie tun wenn Sie an einer Bremsanlage arbeiten.