Die Tage lese ich folgende Sätze:

Der sich heute immer stärker durchsetzende parametrisch assoziative Ansatz in der Fahrzeugentwicklung unterstützt maßgeblich ein vernetztes Denken, Entwickeln und Konstruieren von Fahrzeugen innerhalb der unterschiedlichen Prozessphasen. Parametrisch assoziative CAD – Modelle ermöglichen das Speichern von Wissen der Fahrzeugentwicklung und der Folgeprozesse und machen es für neue Fahrzeugprojekte wieder verwendbar. Der Karosseriebauingenieur wird als Konstruktionsspezialist und Projektorganisator zur Integrationsfigur dieser neuen Methoden des „Know-How“ Managements. Die Entwicklungsarbeit ehemals getrennter Prozessabläufe und Fachabteilungen können durchgängig transparenter und simultan gestaltet werden. Schnittstellen, angestrebte Varianten und typische Änderungen müssen dazu frühzeitig abgestimmt und in die CAD-Modelle eingearbeitet werden. Die Bearbeitung erfolgt nicht mehr nach Bauteilen und Baugruppen getrennt, sondern über Baugruppengrenzen hinweg.Das Ergebnis dieser Methode ist eine spürbare Verbesserung der Entwicklungsqualität.

Meine Frage dazu: Wie stehen Sie zu dieser Aussage? Stimmt diese? Oder nicht? Ich freue mich schon jetzt auf die Antworten ins Forum.

Hallo Ihr Konstruierenden und Evaliuerenden,

Ein kleiner Tipp zum Join im Generative Shape Design: Beim Join lassen sich die Tabs des "Add Mode" und des "Remove Mode" verriegeln über einen Doppeklick und damit sind Flächenverbände recht gut aufzubereiten. Die Ursprungsflächen für den Join müssen immer sichtbar sein! Sinnvoll anwendbar ist diese Arbeitstechnik wenn ein Volumen aus V4 migriert wurde und nun die Aussen und die Innenhaut des Volumens in einzelne Geometrical Sets zugeordnet werden muss. Wer man den Trick mit dem Verriegeln nicht weiß, hat schlechte Karten bei dieser Arbeit (oder viel Geduld sich dumm und dämlich zu klicken. Ohne diese Verriegelung springt der Add Mode oder Remove Mode wieder in die Nullstellung. Das bedeutet bei jeder einzelnen Fläche muss wieder der Modus neu eingestellt werden). 

Unter dem Link http://www.v5-tooling-group.de/ ist die Website einer neuen Usergroup zu finden, die sich mit dem Karosserie- und Werkzeugbau unter Catia V5 befasst. Bisher wurde die Gründung von vier Arbeitskreisen zu den Themen Methodenplanung, Werkzeugkonstruktion, Fertigung und Datenmanagement beschlossen. Ab diesem Jahr sollen mehrmals jaehrlich Treffen der Arbeitskreise stattfinden. Die Gründung der Gruppe erfolgte im Umfeld eines Forums des Systemhauses Cenit zu diesem Thema, das dieses Jahr zum zweiten Mal am 7. Februar in Sinsheim stattfand. In dem Downloadbereich der Usergroup sind auch die Vorträge der ersten Tagung von 2006 abrufbar.

Ich zeige bewusst nur zuerst diesen Strukturbaum links (klick), anstatt ein buntes Bildchen irgendeines Bauteils, welches mit der Workbench Functional Molded Part modelliert wurde. CATIA V5 verändert und erweitert sich hin zu mehr Anwenderfreundlichkeit, aber auch hin zu mehr Abstraktion. In diesem Zusammenhang wird zwar tieferes Grundlagenverständnis notwendig als nur das gewohnte "Drücke Taste". Der Anwender erhält im Gegenzug die Möglichkeit zurück, sich vom Strukturkorsett der streng den Arbeitsprozess regelnden Templates zu befreien. Schauen Sie ein wenig mit mir auf das gedankliche Layout vom Functional Modelling.

David Beckham tut es: Er ordnet Gegenstände in geraden Linien an oder bildet Paare. Der Fussballstar ist zwangserkrankt. Ein Leiden,von dem mehr als 1,6 Millionen Deutsche betroffen sind. Sie ordnen und kontrollieren ohne Unterlass. Unter den CATIA Anwendern wird dieses Krankheit offensichtlich einen Hype erleben dürfen. Schaut man sich die aktuellen Startparts der einzelnen Automotive's an, entstehen mir schon starke Zweifel ob dieser  Ordnungszwang (man nennt es hierzulande aber prozessgerechtes Konstruieren) der Sache dienlich ist.  Denn, vor lauter Ordnen und Umbenennen kommt man fast gar nicht mehr zur formalen Ausarbeitung. Oder, noch klarer gefragt: warum bin ich und nicht das System der Buchhalter und Verwalter meiner formalen Definition? 

Die Migration von V4 nach V5 wurde in R14 nochmals stark erweitert. In diesem Artikel spreche ich einige nützliche Ergänzungen an. Es betrifft die Verwendung der Details und auch des File Comments, der sich im CATPart regelrecht versteckt. Auch die rechts dargestellte Tabelle könnte helfen, wenn man Migrationswege und deren Einstellungen beurteilen möchte. 

Vermehrt sind Zulieferer an das SCC herangetreten und suchten nach einer pragmatischen und kostenlosen Quick-and-Run-Lösung um CATIA V5 Daten zu verwalten. Weiterhin sollten damit Bauraumdaten gemanagt werden, Concurrent Engineering möglich sein und Konstruktionsergebnisse OEM-konform ausgeleitet werden.Die Supplier Collaboration Center Alliance Partner haben sich zusammengeschlossen und eine Methodik für Datenmanagement im Filesystem erarbeitet. Inzwischen hat sie sich in der Praxis bewährt und liegt nun allgemeinverständlich als e-learning vor. Das SCC lädt Sie herzlich zu einem kostenlosen, 45-minütigen Webseminar ein um Ihnen diese Methodik zu erläutern.

Gerade kommt eine Email vom Supplier Collaboration Center herein zu einem hochaktuellen Thema. Es handelt sich unter anderem um den Datenschutz von V5 Modellierungen über neue Softwareprodukte von Dassault, dem Data Filtering DF1.  Das gesamte Thema läuft unter dem Oberbegriff Intellectual Property Protection, ein wenig mehr "eingedeutscht" also Know-How Schutz von erstellten V5 Daten durch gezieltes Sperren von Zugriffsebenen. Natürlich, die Software kostet. Ist ja klar. Aber der Workshop dazu ist wenigstens kostenlos. Ich denke mal, es könnte Sie dazu bewegen, an diesem kostenlosen Workshop in Wolfsburg teilzunehmen. Doch, am besten lesen Sie die Einladung dazu selbst:

Die Tools-Options Einstellung Enable Hybrid Design meiden die OEM's noch wie der Teufel das Weihwasser.Hat die automobile Welt doch gerade mühevoll recht eigensinnige StartParts zusammen gewürfelt und darauf mit großen Aufwand mehr oder eher weniger praxistaugliche Methoden und Kochrezepte erstellt. Völlig unerwartet und zu spät für aktuelle Ausbildungsinhalte kam in V5R12 die Einführung der Klassen und Container für das Hybrid Design. Der Artikel soll Ihnen den Einstieg ins Hybrid erleichtern.

Wenig Worte verliert man im V5-Alltag über die enormen Möglichkeiten, wie CATIA V5 die Metadaten behandeln kann. Hier spreche ich von den Belegungen von Filename, Part Number, Revision, Sequence & Friends. Zu wenige Anwender bekommen davon in Grundschulungen schon etwas erzählt. Bei den OEM's werden zwar die Anwender schon mit der Koppelung von CATIA und Datenanbanken (Prisma, TeamCenter,CMI,SmarTeam)  informiert, nur mit diesen Tools arbeiten auch noch viel zu wenig Anwender.

Wer filebasierend ohne Datenbank mit CATIA V5 unterwegs sein muss, hat oftmals so seine liebe Not. Das Gemeine daran ist, man kann es nicht als Bug bezeichnen, da eben diese fehlende Funktionalität von den Datenbanken geliefert würde, wenn man eine hat.

Herr Dr. Lutz Weißbach von der Westsächsischen Hochschule Zwickau (FH) hat dazu eine hervorragende Erklärung und Installationsanleitung geschrieben, welche im Downloadbereich verfügbar ist. Solche unterstützenden Beiträge sind wie ein kleines Weihnachten, denn darüber freue ich mich wesentlich mehr als über die großen Dinge. Diese "Gaben" sind unerwartet und ein rechte Überraschung. Besonders wenn diese so liebevoll gemacht sind wie diese CATDUA-Anleitung. Mittlerweile setzen die Automotives auch CATDUA so ein und verlangen bereinigte Modelle. Hat lange gedauert, wenn man sieht, wann ich diese Story hier geschrieben habe!

Dass man sich díe Bedienung des Icons Hide/Show als erstes auf den ShortCut (Hotkey) Taste F2 legt, ist mittlerweile auch noch nicht so bekannt und dürfte sich aber langsam als wirksame Arbeitshilfe herumsprechen. Wie steht es aber mit den vom System vordefinierten Short Cuts?