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Sonntag, 27. Mai 2007 |
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 Dieses Ventil sitzt an der Gehäuserückwand im Motor und verhindert, daß der Ölinhalt des Trockensumpftanks bei Stillstand des Motors in die Ölwanne zurückläuft. Ich wusste nichts von diesem Ventil und überprüfe regelmäßig vor Abfahrt den Östand. Dieses Mal hatte ich aber nicht bedacht, den Ölstand bei laufenden Motor zu prüfen und zog einen trockenen Messtab aus dem Tank! Huch, zuwenig Öl! Schon hatte die TX eineinhalb Liter reingegluckert und ich war in Eile. Also, nichts wie los. Wer in Eile ist, der gibt Gas. Das ging bis zu einer scharf angebremsten Kurve gut. Dort rutschte mir schlagartig das Hinterrad weg und ich ging mit der ganzen Fuhre zu Boden. Eine 10 Meter lange, vom Reifen gezogene Ölspur zeigte an, dass ich mir meine eigene Rutschbahn gebaut hatte.
Der Öltank entlüftet direkt aufs Hinterrad und die TX spuckte das überflüssige Öl beim Anbremsen direkt vor den Hinterreifen. Also, was lernen wir daraus? Ölstand bei laufenden Motor prüfen, Entlüftung verlegen, Sperrventil regelmäßig prüfen!
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Donnerstag, 5. April 2007 |
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 Nachfolgend finden Sie die Übersichtstabelle zur Fehlersuche an der TX750. Diese basiert auf Originalunterlagen, wird aber bereinigt und von mir mit praktischen und richtigen Angaben ergänzt. Insbesondere habe ich diese Unterlage selbst übersetzt und damit die üblichen Übersetzungsfehler bereinigt.
Das Männchen da links ist übrigens der Aufmacher für das erste Treffen der TX' ler in Sinsheim in den 80er Jahren, welches ich auf die verschickten Briefbögen gezeichnet habe und steht als Avatar für alle Problembereiche der TX 750 auf dieser Website. Immer wo dieses Männchen auftaucht, stehen technische Hinweise mit Massangaben und Vorgehenshinweisen.
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Sonntag, 1. April 2007 |
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Das Einstellverfahren der Unterbrecherzündung wird hier ausführlich beschrieben. Es ist sowohl die manuelle Einstellung mit einer dünnen Blattlehre als auch die mit der Stroboskoblampe beschrieben. Abschließend gibt es noch die deutsche Übersetzung des Handbuches.
1. Zündversteller prüfen: Mit Hilfe einer Stroboskoplampe das Polrad im Leerlauf abblitzen und auf ruhigen Lauf und ruhige Anzeige achten. Sind z.B. die Federn des Fliehkraftreglers ausgeleiert, zeigt sich ein zittriges Stroboskop- Bild im Leerlauf (im Extremfall springt es im Leerlauf von F auf T zurück ). Als nächstes das Filzplättchen auf der Kontaktplatte überprüfen. Es muß gefettet sein - wenn nicht, kann die Nocke abnutzen. Eine Einstellung ist bei abgenutzter Nocke nicht mehr möglich, da die Öffnungszeiten der Kontakte nicht mehr korrekt sind. ,Bei beiden Fehlern sollte der Zündzeitpunktversteller (Fliehkraftregler) ausgetauscht werden, eine Reparatur ist nicht möglich.
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Yamaha TX 750 Wartung 
