Das links dargestellte Flugzeug ist eine Konstruktion, welche allein schon wegen seiner Formgebung hohe Anerkennung findet. Lesen Sie hier, was Herr Dr. Schnauffer vom IFB in Stuttgart über dieses Flugzeug und zu dessen Motivation in einem Vortrag im Frühjahr 2006 dazu gesagt hat.

Die Migration von V4 nach V5 wurde in R14 nochmals stark erweitert. In diesem Artikel spreche ich einige nützliche Ergänzungen an. Es betrifft die Verwendung der Details und auch des File Comments, der sich im CATPart regelrecht versteckt. Auch die rechts dargestellte Tabelle könnte helfen, wenn man Migrationswege und deren Einstellungen beurteilen möchte. 

September 1986. "Herr Müller ...!" Das war oft das erste was ich von meinen Gruppenleiter hörte. Meine Kollegen grinsten schon im Voraus. Entweder stand er wie aus dem Boden gewachsen hinter mir - huch - oder es rief ganz leise irgendwoher hinter irgendeinem Zeichenbrett weiter meinen Namen.  In diesem Fall verkündete die leise "Herr Müüülleeeer..." rufende Stimme freudig: "Sie machen das neue Schwungrad für den Evo". Sofort bekam ich auf das Zeichenbrett meinen ersten gelben Post-It-Klebezettel mit Anweisungen geklebt. Damit war ich sozusagen "officially pimped". "Ooops" dachte ich also mir. "Jetzt geht's endlich zur Sache."

Vermehrt sind Zulieferer an das SCC herangetreten und suchten nach einer pragmatischen und kostenlosen Quick-and-Run-Lösung um CATIA V5 Daten zu verwalten. Weiterhin sollten damit Bauraumdaten gemanagt werden, Concurrent Engineering möglich sein und Konstruktionsergebnisse OEM-konform ausgeleitet werden.Die Supplier Collaboration Center Alliance Partner haben sich zusammengeschlossen und eine Methodik für Datenmanagement im Filesystem erarbeitet. Inzwischen hat sie sich in der Praxis bewährt und liegt nun allgemeinverständlich als e-learning vor. Das SCC lädt Sie herzlich zu einem kostenlosen, 45-minütigen Webseminar ein um Ihnen diese Methodik zu erläutern.