Ich zeige bewusst nur zuerst diesen Strukturbaum links (klick), anstatt ein buntes Bildchen irgendeines Bauteils, welches mit der Workbench Functional Molded Part modelliert wurde. CATIA V5 verändert und erweitert sich hin zu mehr Anwenderfreundlichkeit, aber auch hin zu mehr Abstraktion. In diesem Zusammenhang wird zwar tieferes Grundlagenverständnis notwendig als nur das gewohnte "Drücke Taste". Der Anwender erhält im Gegenzug die Möglichkeit zurück, sich vom Strukturkorsett der streng den Arbeitsprozess regelnden Templates zu befreien. Schauen Sie ein wenig mit mir auf das gedankliche Layout vom Functional Modelling.

Das links dargestellte Fahrzeug ist ein Retro Entwurf des deutschen Designers Stefan Schulze. Sie ist das Ergebnis eines Design-Wettbewerbs, der während des Pariser Autosalons 2002 ausgeschrieben wurde. Dabei sollte ein klarer Bezug zu Peugeot und einem historischen Modell der Marke bestehen, sowie ein innovativer Charakter gegeben sein. Bei diesem Projekt wurde auch CATIA V5 eingesetzt.

Hier ist eine Gesamtübersicht der aktuellen Release-Infos der OEM's Diese Tabelle wird laufend vom Supplier Collaboration Center der IBM aktualisiert. Die Tabelle zeigt eine abgestimmte Situation über den Iststand des Einsatzes von R14, wobei die Planungen in Richtung R18 dann aber erst richtig auseinanderlaufen. Das Thema R17 aber genauer im Forum unter diesem Posting nachzulesen..

Dieser eine Satz, mit dem er im Juli 1997 seinen Kapitän Jan Ullrich zum Tour-de-France-Sieg trieb, hat Udo Bölts bekannt gemacht. Manchmal möchte ich es jenen zurufen, welche mir mit Ausflüchten begegnen, warum mal wieder diese Arbeitsmethodik nicht dem Anwender zumutbar wäre. So hörte ich unlängst eine Begründung, dass eine  PowerCopy Methode deswegen so schwierig anwendbar wäre, weil so mancher Anwender darüber stöhnt, dass "true" eher "Ja" und "false" doch besser "Nein" heissen sollte und man so die gesamte Thematik doch eher ablehnen würde.