|
CATIA V5 LERNEN
|
|
Sonntag, 21. Oktober 2007 |
 Die amerikanische Website "CATIA Operators Exchange" gibt es schon seit den Zeiten von CATIA V4 und den ersten Anfängen des Webs. Ein Operator ist im weitesten Sinne ein "Bediener". Also sollte das eine Website für CATIA Bediener, umgangssprachlich also CATIA Anwender sein. Die Website hat demzufolge nichts mit den CATIA Administratoren zu tun, wie manche irrtümlicherweise übersetzen. Da kommerzielle Gedanken bei dieser Website auch mitspielen (Anmeldung / Bezahlte Zugänge) ist diese Website weniger frequentiert, als beispielsweise CAD.de. Das sollte Sie aber nicht davon abhalten, sich auch mal nach der Suche zu frei erhältlichen Informationen zu machen. Dazu gibt es eine recht umfangreiche Rubrik, hier ein  Beispiel zum Arbeiten mit verlinkten Dokumenten. Was manche ein wenig stören mag ist der Umstand, dass viele Dokumente sehr an der Oberfläche kratzen und nicht gerade den für den Arbeitsalltag notwendigen Tiefgang haben, geschweige denn immer den dafür passenden Einstieg bieten. Eben eher "American CATIA Fast Food", wo man mal vorbeischaut und sich mehr wegen dem Interesse an der Sprache, als denn an profunden CATIA Informationen tummelt. Aber, trotzdem einen Besuch wert.
|
|
|
V5 ADMIN
|
|
Samstag, 15. September 2007 |
|
Die Konstruktionssoftware CATIA V5 von Dassault Systemes ist wichtiger Bestandteil im Workflow zahlreicher CAD-Abteilungen. Eine produktive CATIA-Installation besteht aus unterschiedlichen Versionsstufen dreier Installationskomponenten: Release, Service Pack und Hotfix. Vor allem Zulieferbetriebe stehen vor dem Problem, für jeden Auftraggeber den passenden Versionsmix aus diesen drei Komponenten vorhalten zu müssen. scV5 ist eine Komplettlösung, um verschiedene CATIA V5-Versionen komfortabel zu installieren, automatisiert zu konfigurieren und flexibel parallel zu verwalten.
„Mangels geeigneter automatischer Hilfsmittel ist das Installieren von CATIA vielerorts noch Handarbeit“, erläutert Jan Wender, scV5-Produktmanager bei science + computing. „Je mehr CATIA-Arbeitsplätze jedoch zu versorgen sind, desto langwieriger und vor allem fehleranfällig wird diese Methode.“
|
|
Gesamten Beitrag lesen …
|
|
|
DASSAULT Info
|
|
Sonntag, 26. August 2007 |
|
 Unter dem Motto "Wissensbasierte Konstruktion und Applikationsentwicklung fuer Catia V5" veranstaltet die
:em AG auch in diesem Jahr wieder eine Fachtagung zu aktuellen Themenstellungen rund um das CAD-System
Catia V5. Die Key-Note traegt Prof. Dr.-Ing. Reiner Anderl vor, Vizepraesident der TU-Darmstadt und Leiter des
Fachgebiets Datenverarbeitung in der Konstruktion. Weitere Fachvortraege halten Referenten von Airbus, Audi Akademie,
Behr, Gillet, Hella, IBM und Porsche. Die Veranstaltung findet am Donnerstag, den 11. Oktober 2007, im Maritim
Rhein-Main Hotel Darmstadt statt.
Mehr zu dieser Veranstaltung lesen Sie bitte hier:  http://www.em.ag/index.php?pid=183
|
|
|
V5 METHODIK
|
|
Montag, 16. Juli 2007 |
|
 
 Seit der Umstellung auf 3D-CAD-Systeme fällt es
Konstrukteuren und Produktentwicklern schwer, die neuen Funktionen der Programme
effektiv und effizient einzusetzen. Trotzdem geben
die Unternehmen ihren Mitarbeitern heute nicht entsprechend mehr Zeit, sich mit
den Programmen vertraut zu machen. 
Dies sagt Thomas Pärsson, CAD-Trainer der ersten
Stunde und Mitgründer der Unico GmbH . Thomas Pärsson trainiert bereits seit einem
Vierteljahrhundert CAD-Anwender, doch niemals hatte er weniger Zeit als heute,
Ingenieure in die inzwischen hoch komplexen Konstruktionssysteme einzuführen.
„Anfang der 80er Jahre waren CAD-Programme nicht mehr als elektronische
Zeichenbretter, dennoch räumten Unternehmen ihren Mitarbeitern fünf Tage für
die Grundschulung ein.
|
|
Gesamten Beitrag lesen …
|
|
|
TX 750 Wartung
|
|
Sonntag, 27. Mai 2007 |
|
 Dieses Ventil sitzt an der Gehäuserückwand im Motor und verhindert, daß der Ölinhalt des Trockensumpftanks bei Stillstand des Motors in die Ölwanne zurückläuft. Ich wusste nichts von diesem Ventil und überprüfe regelmäßig vor Abfahrt den Östand. Dieses Mal hatte ich aber nicht bedacht, den Ölstand bei laufenden Motor zu prüfen und zog einen trockenen Messtab aus dem Tank! Huch, zuwenig Öl! Schon hatte die TX eineinhalb Liter reingegluckert und ich war in Eile. Also, nichts wie los. Wer in Eile ist, der gibt Gas. Das ging bis zu einer scharf angebremsten Kurve gut. Dort rutschte mir schlagartig das Hinterrad weg und ich ging mit der ganzen Fuhre zu Boden. Eine 10 Meter lange, vom Reifen gezogene Ölspur zeigte an, dass ich mir meine eigene Rutschbahn gebaut hatte.
Der Öltank entlüftet direkt aufs Hinterrad und die TX spuckte das überflüssige Öl beim Anbremsen direkt vor den Hinterreifen. Also, was lernen wir daraus? Ölstand bei laufenden Motor prüfen, Entlüftung verlegen, Sperrventil regelmäßig prüfen!
|
|
|
<< Anfang < Vorherige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nächste > Ende >>
|
| Ergebnisse 1 - 5 von 100 |
